Ford Cougar

Kawalek dalej za FR-V’ka zobaczylem autko które tez chetnie sfotografowalem, Ford Cougar padl moim lupem.

Malo kto wie ze z forda to on za duzo nie ma. Faktycznie jest to Mercury Cougar po drobnych zmianach stylistycznych. Dlaczego tak jest? Otoz Ford miał to tego prawa, jest wlascicielem koncernu w którego wsklad wchodzi również Mercury.

Cougar ten w rozumieniu Forda był produkowany w latach 1999-2002, czemu tak krotko? Rynek go skopal! Premiera nowego Mondeo w 2002 roku oraz wielki sukces nowej BMW serii 3 spowodowal ze malo kto się interesowal tym samochodem.

W USA ta sytuacja wygladala troche inaczej, otoz to tam Cougar dalej był sprzedawany pod logiem Mercury, a dodam ze jest to model z dluga historia siegajaca czasow muscle carow i lat 70’, co spowodowalo ze zainteresowanie było duzo wieksze niż w europie.

Co jeszcze ciekawego? Był to drugi model Forda wypuszczony na rynek europejski który miał zawojowac w kategorii coupe, pierwszy ich projekt jakim był Capri polegl, drugi Cougar również, kto wie może do trzech razy sztuka?

W przyszlym roku do sprzedazy ma trafic nowy model Forda nawiazujacy do Cougara a mianowicie Ford Kuga, nie będzie to coupe ale SUV, zobaczymy co z tego wszystkiego wyniknie.

Linki:
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Cougar#Seventh_generation

Fotki:
http://images.google.com/images?client=opera&rls=pl&q=ford+cougar+2002&sourceid=opera&ie=UTF-8&oe=utf-8&um=1&sa=N&tab=wi

Honda FR-V

Ta Honde upolowalem na parkingu przed uczelnia jakis czas temu. Jest to pierwszy chyba przedstawiciel klasy MPV na stronie. MPV czyli co to? Inaczej mowiac Minivan. Wogole to ciezko jest się poslugiwac klasami samochodow. Jeszcze pare lat temu było wszystko jasne, klas było kilka i nie można się było pomylic. Dzisiaj klas jest coraz wiecej, kazda z nich się dzieli jeszcze na mniejsze i robi się chaos…

FR-V tak jak jej najwiekszy konkurent czyli Fiat Multipla (ble) ma uklad siedzen 3 + 3, przyznam ze zadko spotykane rozwiazanie, duzo czesciej spotkac możemy auta z trzema rzedami siedzen 2 + 3 + 2 tylko ze nawet nie wiemy ze ich jest tyle w srodku.

Co jeszcze o FR-Vce? Wprowadzona na rynek od 2004r i ma się dosc dobrze jako ze jest naprawde ladnym i zadziornym minivanem, czyz nie?

Dostepna jest z dwoma silnikami do wyboru, 1.8l VTEC o mocy 138 koni oraz wieksza troche bo 2.0l diesielowka o mocy 140koni. Ceny zaczynaja się od 85tys a koncza na az ponad 115tys.

Jest to 100 wpis! Taka mala rocznica...

Linki:
http://www.honda.pl/szczegoly.php?przedm=6222761&grupa_p=41

Fotki:
http://images.google.com/images?client=opera&rls=pl&q=honda%20fr-v&sourceid=opera&ie=UTF-8&oe=UTF-8&um=1&sa=N&tab=wi

Mobilizacja prewencji

Wracalem ktoregos dnia z Krakowa do domu, udalem sie w strone dworca PKS i co widzie? Paly! Wszydzie paly! Suki, radiowozy, policjanci, tarcze, armatki, helmy, dluga bron...

Mysle sobie co jest grane?! I wtedy mnie olsnilo, DERBY Krakowa ot co!!

A prewencja jak zwykle organizowala przejazd kibicow przez miasto, stad te kilka pustych autobusow czekajacych na zaladunek.

Tyle radiowozow jeszcze w zyciu na raz nie widzialem, czulo sie napiecie w powietrzu, gdy juz wsiadalem do swojego pksu, slychac bylo nadchodzaca grupe kiboli, skandowanie nioslo sie po calym dworcu.

Powietrze zgestnialo ze mozna by je nozem kroic, ludzi ogarnal strach i przerazenie, bylo to po nich widac, zamarli w bezruchu i tak pozostali... Jazda!

Volkswagen New Beetle

Tak jak obiecalem po nie malej przerwie wpisaniu powracam. Mam nadzieje ze wiecej takich przerw Wam nie zaserwuje, już koncze gadac i zabieram się do sedna sprawy.

Oto przed Wami New Beetle, nowe wcielenie Garbusa. Produkowany od 1998r, bodajze w 2003r przeszedl maly lifting ale producent nie okreslil go mianem drugiej generacji. Autko zlapalem kolo mojej uczelni.

Autko jest skladane w Meksynu na podwozi z Golfa IV i tak jak wspomnialem mialo ozywic legende Garbusa, czy mu się udalo? To pytanie do kazdego z was z osobna. Wedlug mnie kompletnie nie. Sytuacja jest podobna jak z BMW MINI i Mini z przed lat. Ludzia się podoba itd. ladny itd. ale staruszka nie przebije w niczym, fan kluby Garbiego bojkotuja New Beetla jak się tylko da, wiele posiadaczy Garbusa rozniez uznaja za porazke wyprodukowanie NB. Calkowicie ich popieram…

Zobaczmy teraz pod maske, gama silnikow jest nie mala. Jeden dizelek tylko, 1.9l, 105koni, skromnie można powiedziec. Inaczej ma się sprawa z silnikami benzynowymi, jest ich az 6, od 1.4l liniowej czworki o mocy tylko 75 konikow do najwiekszego 3.2l V6 ze stadem 225koni. Oczywiście tej wersji w Polsce się nie dostanie…

Ile przyjdzie nam zaplacic za kawalek odnowionej legendy? Od 67tys zl za 1.4 maluszka do nie calych 100tys za 1.8l turbo, ceny 3.2l smoka nie znalazlem niestety.

Pozostaje jeszcze pytanie czy duzo ich widac na ulicach? Czasami jakis przemknie ale nie jest to auto dla mas… A taki był Garbus

Linki:
http://www.volkswagen.pl/modele/newbeetle/
http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_New_Beetle

Fotki:
http://images.google.pl/images?hl=pl&q=new+beetle&btnG=Szukaj+obraz%C3%B3w&gbv=2

Ford Explorer 3G

Kolejny wyjazd od Krakowa i znow cos ladnego pojawilo się przed moimi oczami. Tym razem trafilem pieknego Explorera od Forda. Jest to prawie najnowsza generacja z numerem trzy. Autko znalazlem w poblizu Teatru Bagatela.

Naprawde kupa dobrego auta z niego. Od zawsze mi się podobaly Explorery, dopiero jak zaczalem się troche bardziej interesowac motoryzacja do jego blask przycmili jego wieksi bracia czyli Ford Expedition oraz nie produkowany już (szkoda…) Ford Excursion…

Ale tak i tak Explorer to swietne auto, pomimo ze to tez SUV to tym w teren nie bal bym się wjechac.. Blotko, lasek to dla niego jak piaskownica gdzie można się tylko dobrze bawic.

Pod maska dwa silniki i jak przystalo na rodowitego amerykanina nie male. 4.0 i 4.6l odpowiednio V6 i V8 dawaly od 210 do 239 koni czystej amerykanskiej mocy…

Na dzis to by było chyba już tyle, strasznie ciezko u mnie z czasem ostatnio…

Linki:
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Explorer

Fotki:
http://images.google.com/images?svnum=10&um=1&hl=pl&client=opera&rls=pl&q=ford+explorer+2004&btnG=Szukaj+obraz%C3%B3w

Mercedes Benz M

Kolejny raz w Krakowie, wieczorem udalem się cos zjesc i po drodze z daleka zobaczylem ML’a od Mercedesa. Pomyslalem ze wreszcie zrobie mu fotke.

Nie będę owijal w bawelne, nie przypadl mi on do gustu… przedewszystkim Mercedes chwali się nim ze pokona kazda droge i wytyczy nowe, naprawde chcialem w to uwierzyc i przeczytalem wszystko o nim, szczegolna uwage zwrocilem na opis mozliwosci terenowych no i… nie udalo się Mercedesowi mnie przekonac, to jest kolejne auto które ma wygladac jakby mogl gory orac a tak naprawde to mocny jest tylko w gebie…

Pozatym wydaje mi się ze jest brzydszy on innych swoich braci ale to tylko moje odczucia. Na zdjeciach widzimy druga generacje M-ki, produkcja ruszyla w zeszlym roku i jeszcze pare lat na pewno potrwa.

Tak wogole to nie wiem czemu jest on uznawany za Crossovera skoro pod kazdym względem pasuje mi do SUV’a, ale nie wnikam, nie kloce się niech tak będzie.

Wracam do moich poszukiwam cech terenowca w M’ce, w standardzie pusto… Glebokosc brodzenia 50cm? Tez mi wyczyn… do ksiegi rekordow po prostu. System regulacji predkosci zjezdzania z wniesienia? No jak się inaczej nie da to trzeba pchac elektronike bo inaczej by się zturlal jak pilka…

Ale na szczescie Panowie z MB pomysleli i do klasy M off-roader można kupic pakiet Off-road Pro! No myslalem ze padne ze smiechu… Kupuje auto Off-road i żeby to mialo cokolwiek musze dokupic pakiet… smiech na sali… no ale co nam ten pakiet daje? Blokada mechanizmu roznicowego, skrzynia rozdzielcza, zawiesznie pneumatyczne… To powino być minimum żeby w recenzji uzyc hasla ‘auto offroadowe’…

Dobra zejde już z niego…

Szybko popatrzymy pod maske, potem cena i konczymy jakas puenta. M’ke napedza cala gama silnikow. Diesle 2.8, 3.2 oraz 4.2l o mocy odpowiednio 190, 224 i 306koni, nie malo w sumie. Dwa pierwsze to V6 a ostatnia to V8. Pora na benzynki, zaczna się spokojnie: od 3.5l a potem jest przeskok na smoka o pojemnosci 5.0l… i mocy 306koni, potem jest jeszcze lepiej bo az 5.5l i 388kucow… Duzo, no czym się kurde trzeba ratowac! I co z tego jak tyle koni i tak tej masy rozkulac dobrze nie potrafi, 8.4s do setki to max co M’ka może pokazac, konkurencja radzi sobie duzo lepiej w tej kwesti.

No ale z pomoca przychodzi AMG i ratuje troche tego Merca, 6.3l i 510koni musi zdzialac swoje… udalo się im uzyskac 5.0s do setki… tym samym laduje na 6 miejscu Top speed i o wlos polyka Cayenne od Porsche… Fuksiarz!

No ale pozostaja jeszcze ceny. Najtanszy dizel to wydatek 240tys zl… bez tego smiesznego paietu off-roadowego.. to dokladnie tyle samo co najtansze Q7 od Audi, zbieg okolicznosci? Watpie… potem sobie ceny rosna, rosna i przy 5.5l smoczku benzynowym osiagaja pulap 325tys zl co mala kwota nie jest…

No a perelka AMG warta jest wiecie ile? 480tys zl…

Czasami mam wrazenie ze ten swiat staje na glowie…

Linki:
http://www.mercedes-benz.pl/content/poland/mpc/mpc_poland_website/pl/home_mpc/passenger_cars/home/products/new_cars/m_class.html
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W164

Fotki:
http://images.google.com/images?client=opera&rls=pl&q=mercedes%20benz%20m&sourceid=opera&ie=UTF-8&oe=UTF-8&um=1&sa=N&tab=wi

Porsche 911

Po zrobionych fotkach MINI obrocilem się na piecie i skierowalem w strone swojego samochodu, byłem od niego z 10m może jak kolo mnie zaparkowala 911… Z nieba mi spadl wiec poczekalem az wlasciciel się oddali i zrobilem fotki, kiepskiej jakosci wiem ale trudno..

Zaczne od tego ze jest to auto wieczne, 911 nie ustannie sa produkowane od ponad 40lat i kazda generacja, każdy model zachwyca. Wraz z wiekiem nic nie traca, co wiecej zyskuja, sa to na pewno auta wyjatkowe… Ludzie kupujacy 911 sa pasjonatami, wiedza co kupuja i dlaczego.

Polecam poszukac i poczytac historie 911tek i samej firmy Porsche, ich dorobek jest nie samowity…

Ta uchwycona 911tka jest najmlodsza generacja, produkowana od 2005r i będzie kontynulowana na pewno przez najblizsze kilka lat… Ci którzy troche się orientuja 911 jest nie tyle modelem co cala rodzina Porszawek. 911 możemy kupic w az 14 wersjach z czego kazda jest zupelnie inna, ma swój charakter, plusy i minusy, wady i zalety, można by powiedziec ze jest innym modelem…

Teraz postaram się jakos je uchematyzowac. Wszystkie Porsche sa znane z silnikow typu boxer, co to? Odwiedzcie slowniczek motoryzacyjny na gorze strony tam jest odpowiedz. Jeszcze jednym charakterystycznym szczegolem jest to ze stacyjka jest po lewej stronie a nie standarowo po prawej.

Ogolnie silniki sa tylko dwa: 3.6l oraz 3.8l które maja 6 garkow. Ale i tak kazda weja ma inne parametry i tak najwolniesza wersja 911 targa 4 lub 911 Carrera 4 (ta ze zdjecia) rozpedza się do setki ‘tylko’ w 5.3sek tak zajmuje jej to tak ‘duzo’ czasu bo ma ‘tylko’ 325 konikow… Potem roznice sa malutkie ale suma sumarum najszybsza jest wersja 911 Turbo która osiaga setke w 3.9sek!... To już jest cos…w koncu 480 koni to nie malo…

Jest jeszcze wybryk natury, nie sprzedawany w Polsce… Chodzi mi o wersje 911 GT2, to monstrum za pomoca 530koni wyciska setke w 3.6sek… kosmiczny wynik… szturmem zdobywa pierwsze miejsce Top speed na którym teraz zasiaga wraz z Corvetta…

Jakis czas temu jak opisywalem Caymana to pisalem ze jest to 911tka dla biedniejszych, ile w tym prawdy? Przekonajcie się sami. Cayman mogl być nasz o ile mielismy minimum 230tys zl. Zakup najslabszej 911tki to koszt… przez gardlo mi to nie chce przejsc 95tys € czyli ok. 360tys zl… 3 miejsce Top price dla 911 murowane…

Najdrozsza Polska 911tka czyli 911 Turbo to koszt około 620tysiecy zlotowek… Glowa mnie rozbolala… Poszperalem i nie dostepna 911 GT2 kosztowala by ok. 980tys zl, nie szczypajmy się już tak, milionek nie nasz…

Tak wiec jest to auto dla wybranych bez dwoch zdan… chodz kosztuje wiele posiadanie Porsche jest bezcenne…

Linki:
http://en.wikipedia.org/wiki/Porsche_997
http://porsche.pl/index.php?id=10

Fotki:
http://images.google.com/images?client=opera&rls=pl&q=porsche%20911&sourceid=opera&ie=UTF-8&oe=UTF-8&um=1&sa=N&tab=wi